A sínrepedés és a kocsikötések megoldása nagy teherbírású profilos lineáris vezetőszerelvényekben

A pozicionálási elsodródás, a zajos golyóvisszakeringtetés és az egyenetlen futópálya-gödröcskék CNC maróportálokon, plazmavágókon és nehéz automatizálási csúszdákon ritkán a meghajtó hibáiból vagy a rossz vezérlőhurkokból fakadnak. A nagy teherbírású lineáris hajtásrendszereknél a mozgási zaj szinte mindig a sínek egyenetlen fekvéséből, a rögzítőcsavarok nem megfelelő nyomatékából vagy a pillanatnyi terheléshez nem megfelelő kocsistílusból adódik. Ha egy keskeny kocsit egy megmunkálatlan ágypárkányra erős eltolt forgácsolási erők hatására szerelnek fel, a belső acélgolyók szélsőséges élterhelését okozzák, lebontják az olajfilmeket és leblokkolják a kocsi mozgását.

A megfelelő profilvezető sín kiválasztása – például a HGH négyzetes sorozat vagy a HGW karimás sorozat – attól függ, hogy mekkora helyed van, és hová érnek az erők. A HGH négyzet alakú blokkok keskenyen ülnek, menetes rögzítőfuratokkal, amelyek közvetlenül a tetejébe vannak ütögetve, és szorosan illeszkednek a gépágyakhoz, ahol az oldalsó távolság szűkös. A HGW blokkok széles rögzítőfülekbe nyúlnak ki, így a csavarokat felülről vagy alulról egyenesen átvezetheti a szélesebb, nehezebb kereteken. Mindkét stílus négy sor gótikus ívű golyóhornyot csiszol 45 fokos szögben. Ez a beállítás egyenlően kezeli a toló-, húzó- és oldalsó terhelést a kocsin, miközben ellenáll a dőlésből, elfordulásból és gurulásból származó csavaró erőknek.

A futópálya kipattogásának megakadályozása és a szubmikron alatti ismétlési pontosság fenntartása lapos referenciapárkányokat és szigorú párhuzamosságot igényel a telepítés során. Az iker lineáris sínek lecsavarozásakor használjon mérőórát a talaj referencia vállához, hogy a sín-sín párhuzamosság 0,010 mm-en belül maradjon a teljes ágyon. Soha ne erőltesse a kocsikat a karmantyús átvezető perem nélküli sínre, különben a belső acélgolyók kipattannak a műanyag visszatérő körükből. Fokozatosan húzza meg a rögzítőcsavarokat keresztben a közepétől kifelé, hogy megakadályozza a sín meghajlását. Minden 100 üzemóránként pumpálja át a lítium EP2 zsírt a kocsi kenőcsonkon, hogy kiöblítse a fémtörmeléket és megállítsa a fém a fémre kopást.

Mezőintegráció GYIK

Mi a szerkezeti különbség a HGH négyzettömbök és a HGW karimás kocsiblokkok között?

A HGH blokkok négyzet alakú, magas profilú testtel rendelkeznek, tetején menetes rögzítőfuratokkal, így szűken tartják a kocsi lábnyomát a kompakt asztaloknál. A HGW blokkok széles oldalsó karimákat tartalmaznak fúrt átmenő furatokkal, így szélesebb szerelési helyet biztosítanak, amely kezeli a nehéz gördülési nyomatékokat, és lehetővé teszi a felülről vagy alulról történő felszerelést.

Hogyan javítják a 4 soros, 45 fokos gótikus ívű versenypályák a nyomatéki teherbírást?

A négy futópálya-horony 45 fokos csiszolásával minden acélgolyó négy különálló érintkezési pontba kerül a talajpályával szemben. Mivel az érintkezési szögek minden irányban egyformán néznek, a függőleges tolóerő, az oldalsó terhelések és az irányváltó erők ugyanolyan merevséggel nyomódnak vissza. Ez a többpontos érintkező rögzíti a blokkot elcsavarodás ellen, amikor nehéz konzolos terhelés húzza a tengelyt.

Miért érzi feszesnek vagy húzósnak a lineáris vezetőkocsit az újonnan telepített sín?

A kocsi bekötése általában akkor történik, ha a két rögzítősín nincs párhuzamosan, az ágy rögzítési felülete csavarodott vagy egyenetlen, vagy a rögzítőcsavarokat egyenetlenül húzták meg. A másodlagos sínen lévő síncsavarok meglazítása, a kocsi teljes löketen való áttolása az önbeállításhoz, valamint a csavarok nyomatékspecifikáció szerinti újrahúzása általában megszünteti a kötést.

Műszaki teljesítménymátrix

A profil lineáris vezetőinek simán és zörgésmentesen tartása a blokk geometriájának az asztal lábnyomához való hozzáigazítása, a sínek a talaj referenciapárkányaihoz való síkba helyezése és a zsír tisztaságának megőrzése a futópályákban.