Helyezzen néhány forgó testet (görgőt, görgőt vagy gördülő öltést) az öröklődő és mozgó részek közé, így a két, egymással nem érintkező sínt forgó vezetősínnek nevezzük.
A forgó sínek jellemzői, hogy a súrlódási ellenállás kicsi, a gyakorlat könnyű és rugalmas; a kopás kicsi, ami hosszú ideig megőrzi a pontosságot; a mozgás és a statikus dörzsölés együtthatója kicsi, a "kúszás" jelensége alacsony sebességnél nem könnyen jelentkezik, így a gyakorlat egyenletes és gördülékeny. Ezért a mikrotérfogat-mozgatást és pontos pozícionálást igénylő készüléken az egyre szélesebb körben elterjedt forgó vezetősínek hátránya, hogy a vezetősín felülete és forgása pontérintkező vagy vonalérintkező, gyenge rezgésállóság, nagy érintkezési feszültség. Magas felületi keménységi követelmények: Magas követelmények a vezetősín alakpontosságával és a forgótest méretével szemben.
1. Szerkezeti forma
Gördülősínek - a V-lapos keresztmetszet görgős vezetősínje, a kettős V-alakú keresztmetszetű görgős vezetősín és a kör keresztmetszetű görgős sín. Mivel a görgő és a sín felülete érintkezik, a gyakorlat könnyű, de alacsony a merevsége és kicsi a teherbírása. Általában kis súlyok és terhelések esetén használják.
A görgősín – A görgősínben lévő görgő érintkezik a vezetősínnel. Ezért teherbírása és merevsége nagyobb, mint a gördülőperemvezetőé, jobb a kopásállósága, és valamivel rosszabb a rugalmassága. A görgő érzékenyebb a vezetősín egyenetlenségeire, könnyen létrehozható oldaleltolás és csúszás, ami növeli a vezetősín ellenállását, felgyorsítja a kopást és csökkenti a pontosságot. Minél nagyobb a henger átmérője, annál érzékenyebb.
Ha a szerkezet mérete korlátozott, akkor kis átmérőjű henger használható. Ezt a vezetőt görgős vezetősínnek nevezik. A gördülő vezetősín támaszték standard alkatrész, melynek előnyei a beépítés, az egyszerű kenés és a könnyen beállítható védelem. Mivel a görgő a zárt pályán forog, nagy vezetőpályán is használható.
2. A forgó síntervezés általános témája
1. Szerkezeti forma kiválasztása: A forgó vezetősíneket szerkezeti jellemzőik szerint két típusra osztják: nyitott és zárt. A nyitott típusú forgósín a két vezetőterhelés közepén használatos, és a két vezetősín közepén jó érintkezősínt tud fenntartani. A zárt vezetősín az ellenkezője. A golyós vezetősín rugalmassága jó, a szerkezet egyszerű, a gyártás egyszerű, de a terhelhetőség kicsi, a merevség alacsony, és gyakran használják nagy pontossági követelmények, rugalmas gyakorlatok és könnyű terhelés esetén . A görgős (tű) vezetősín nagy merevséggel és erős teherbírással rendelkezik, de a pozíció pontossága nagy. A forgó sín szabványos rotorcsapágyat alkalmaz. A szerkezet egyszerű, a gyártás egyszerű, a kenés kényelmes. Közepes pontosságú alkalmakkor kell használni. A forgósín teherbírásának növelése érdekében előterhelés alkalmazható. Ekkor a merevség nagy, nincs rés, ennek megfelelően javul a pontosság is, de a csillapítás nagyobb, mint az előterhelésnél, a gyártás összetett, a tőke magas. Ezért leginkább precíziós vezetősínekhez használják.
2. Választható hossz: Általában a vezetősín hosszának a lehető legrövidebbnek kell lennie a sínmozgás feltételeinek megfelelően.
Kör alakú, forgó vezetősíntartó használata esetén a mozgó részek útvonalhossza nincs korlátozva. A forgó testek mérete és száma: nagy átmérő, nagy teherbírás és kis súrlódási ellenállás. A görgős sínnél a görgő átmérője megnő, a merevség pedig nő (a görgősín merevségének semmi köze a görgő átmérőjéhez). Ezért, ha nem korlátozza a szerkezet, akkor nagy méretű forgatást kell választani. A görgősín súrlódási ellenállása nagy, kialakulhat a gördülő tű. Ezért, ha a görgősínek számát (különösen, ha a gördülő tű átmérője kisebb, mint 4 mm) lehetőség szerint nem használják, a rotor számának növelésével a vezetőpálya teherbírása és merevsége is nő. A forgásszám azonban nem lehet túl sok. A túl sok növeli a forgórész egyenetlenségeit a forgórészen, és a merevség csökken. Ha a forgásszám túl kicsi, a gyártási hiba jelentősen befolyásolja a mozgó részek tájolási pontosságát. Általában a forgatások száma 12 egy körben.
Lineáris vezetősín felépítése
Harmadszor, a forgó vezetősín merevsége és előfeszítési módja:
1. Amikor a munkapad visszamozdul, a munkapad forgására nehezedő nyomás megváltozik. Ha a vezetősín 1-ben van, mindkét végének elfordulása egyenlő, és a munkapad vízszintesen marad: Amikor a vezetősín az 1-es vagy i-es helyzetbe mozdul el, a két végének elfordító ereje eltérő, és a deformáció inkonzisztens . Ez hibákat okoz.
2. A vezetősín deformációjának csökkentése és a merevség javítása érdekében a munkapad alakjának, méretének, számának, számának tűrése és a vastagság megfelelő növelése mellett az általánosan használt előfeszítési módszer javítja a vezetősín merevségét. A túra farok alakú forgósínt a mobil sínpanel kapja meg és vezérli. A teszt megerősítette, hogy a túlprofil növekedésével a vezetősín merevsége meredeken növekedni kezdett. Egy bizonyos mérték elérése után a túlzott nyereséget növelték. A változás nem nagy, és a túlzott profit volumene meghalad egy bizonyos értéket, és meredeken emelkedett. Ezért a méltányosság méltányossága javítja a sín merevségét, és nem nagy a vonóerő.
Negyedszer, műszaki követelmények
A vezetősín minősége a gyártási és beépítési pontosságától függ. A forgó sínek több műszaki feltételét a felhasználás követelményei szerint kell megfogalmazni.
A vezetősín nem egyenessége általában 10-15 mikron, a pontosság pedig kevesebb, mint 10 mikron. A forgótest átmérője rossz. Az általános vezetősín esetében az összes forgótest közötti átmérőkülönbség nem nagyobb, mint 2 mikron. A forgószalag közötti átmérőkülönbség nem nagyobb, mint 0,5 mikron: a görgő kúpossága a görgő hosszán belül van, a méret átmérője pedig kisebb, mint 0.5-1 Mikrofinom. : felületi simaságot kell kaparni: 25x25 cm 2 -en belül érintkezési pontjai 20- 25 pontok, pontosan vegyük a felső határt, és általában távolítsuk el a határt.
