A nagy sebességű -lineáris pozicionálás során a mérnökök gyakran minden optimalizálási energiájukat a legnagyobb pontosságú golyóscsavar vagy lineáris vezető megvásárlására fordítják, teljesen figyelmen kívül hagyva a csavarnak a gép alvázához való csatlakozását. Ez kritikus integrációs hiba. A prémium hajtásrendszer csak annyira merev, mint aTengelytámaszblokkok, amelyek rögzítik a végeit. Amikor egy nagy teherbírású szervomotor hevesen felgyorsul, több száz newtonos axiális tolóerő azonnal átkerül a tengelyen, és becsapódik a csapágytartó házába. Ha olcsó, megmunkálatlan tartóelemet használ, a ház fala mikro-hajlítást tapasztal. Ez az enyhe anyagelhajlás a belső holtjátékot utánozza, megsérti a vezérlő pozicionálási hurkát, és korai fáradási hibát okoz a motortengelykapcsolókban az üzembe helyezést követő néhány hónapon belül.
Ennek a szerkezeti elhajlásnak a megakadályozása és az abszolút axiális merevség biztosítása a precíziós házmegmunkáláson és a csapágyspecifikáción múlik. Nagy teherbírású rögzített-végű egységeinket (például a szabványos BK, FK és EK profilokat) prémium közepes-szénacélból gyártjuk, precíziós-marással a rögzítőaljzatot és a furatülést egyetlen összeállításban, hogy garantáljuk a közel-nulla koncentrikussági hibát. Ezeken a blokkokon belül egy pár nagy-precíziós szögletes érintkezőgömbcsavart szerelünk be előre -hátra- ($DF$ vagy $DB$ elrendezés). Ez a kialakítás merev belső érintkezési vektort hoz létre, amely lehetővé teszi aTengelytámaszhatalmas egyidejű radiális és kétirányú axiális terhelések elnyelésére, kiküszöbölve a mikroszkopikus végjátékot{0}}, amikor a golyóscsavar nagy sebességgel irányt vált.
A forgó hajtótengely maximális mechanikai élettartamának elérése érdekében a szerelés során a szögeltéréseket is meg kell szüntetni. Ha a gép alapkerete kissé meggörbült, a rögzített-vég és a támogatott-végblokkok nem osztoznak egy tökéletesen egyenes középső tengelyen. Ha ezekbe az eltolt furatokba egy merev acélcsavart erőltet, folyamatos hajlítófeszültség keletkezik minden alkalommal, amikor a tengely egy forgást végez. Ez helyi hőfelhalmozódást okoz, felaprítja a csapágy gumitömítését, és lehetővé teszi a zsír kiáramlását a műhelyben. Azáltal, hogy a szerelési alapvonalakat precízen-marják, és a beszerelés során a tárcsázott-kijelzőket használjuk, a tengely zökkenőmentesen fut a valódi geometriai középpontjában.
Helyi integráció hibaelhárítása: GYIK az összeszerelő mérnökök számára
Miért nyikorog hangosan az új golyóscsavarom a rögzített tartóblokk közelében?
A hangos nyikorgó vagy zümmögő zaj általában a középső tengelyt jelentiTengelytámasza blokk rosszul illeszkedik a gömbanya házához. Ez arra kényszeríti a csavart, hogy enyhén meghajoljon, amikor közelebb kerül a végblokkhoz, és intenzív helyi súrlódást okoz az anya keringető pályáin belül. Lazítsa meg a tartóblokk rögzítőcsavarjait, futtassa a kocsit egészen a rögzített végéig, hogy a ház természetes középpontjába kerüljön, majd ismét húzza meg-a rögzítőelemeket.
Használhatok szabványos mély{0}}hornyú golyóscsapágyakat saját rögzített-végű támasztékom elkészítéséhez?
Egyáltalán nem nagy{0}}precíziós vagy nagy tolóerős alkalmazásokhoz. A szabványos mély-hornyú golyóscsapágyakat (mint a 6000-es sorozat) elsősorban radiális terhelésre tervezték, és jelentős belső tengelyirányú játékkal rendelkeznek. A szervomotor erős tolóereje alatt ezek hosszirányban meghajlanak, és hatalmas, előre nem látható visszafutási hibát okoznak. A rögzített-végegységekhez párosított szögérintkezős csapágyakra van szükség, amelyeket úgy terveztek, hogy ellenálljanak a nagy tengelyirányú tolóerőnek.
Mi a különbség a "Rögzített" (BK/FK) és a "Lebegtetett" (BF/FF) támogatási blokkok között?
A rögzített -végblokk (BK/FK) párosított szögletes csapágyakat használ, amelyek rögzítőanyával vannak rögzítve, hogy szilárdan a helyén tartják a tengelyt, és elnyeljék az összes axiális hajtóerőt. Az úszó -végblokk (BF/FF) egyetlen szabványos golyóscsapágyat tartalmaz, amely enyhén csúszhat a ház furatán belül. Ez a "lebegő" kialakítás döntő fontosságú, mert a gép futása közben a tengely hőt termel és kitágul; az úszóblokk lehetővé teszi, hogy a tengely axiálisan növekedjen, ahelyett, hogy termikus nyomás hatására kihajolna vagy meghajolna.
Műszaki teljesítménymátrix
| Funkció | Specifikáció és műszaki adatok |
| Ház anyaga | Közepes{0}}szénacél (S45C / öntöttvas szabványos sorozatokhoz) |
| Belső csapágyak | Hozzáillő P5/P4 fokozatú szögérintkezős golyóscsapágyak |
| Konfigurációk | Fix típus (BK, FK, EK) és úszó típus (BF, FF, EF) |
| Koncentricitástűrés | $\\le$0,01 mm (furat-–-alap igazítás) |
| Záróanya rendszer | Nagy-precíziós menetes ellenanya radiális rögzítőcsavarokkal |
Végül aTengelytámaszA blokk a lineáris mozgásrendszered szerkezeti horgonyja. A megfelelő rögzített-úszós konfiguráció kiválasztásával, rögzítőkereteinek lapos és párhuzamos kialakításával, valamint az egymáshoz illesztett szögérintkezős csapágyak használatával kiküszöbölheti a rejtett tengelyirányú játékot, és az automatizált gyári berendezések csendesen és pontosan működhetnek az évekig tartó folyamatos műszakokon keresztül.
